Avaliações/acesso/horário de funcionamento da ferrovia | Jacarta

Desta vez viajei de Yogyakarta para Jacarta em trem expresso, mas ao me aproximar de Jacarta, vi muitos trens suburbanos. Se você olhar de perto, notará que parece ter sido repintado e reutilizado de um trem antigo que parava em cada estação da Linha JR Yamanote do Japão e da Linha Chiyoda do Metrô de Tóquio e da Linha Joban, que estão mutuamente conectadas.

A Airport Railway, inaugurada em 26 de dezembro de 2017, conecta o Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta e a cidade de Jacarta. Anteriormente, a única maneira de chegar à cidade a partir do Aeroporto Soekarno-Hatta era de táxi ou ônibus, o que demorava bastante devido aos famosos engarrafamentos de Jacarta. Se você usar a ferrovia do aeroporto, leva 46 minutos da estação do aeroporto Soekarno-Hatta até a estação BNI City, que se conecta à estação MRT Sudirmanbar, então você pode dizer que agora pode ler as horas, mas existem algumas armadilhas. Em primeiro lugar, existe uma linha dedicada apenas entre a estação do aeroporto e a estação vizinha de Baduchieper, e o resto utiliza os trilhos dos Caminhos de Ferro Nacionais da Indonésia, pelo que as velocidades são consideravelmente reduzidas e também existem alguns atrasos. Em segundo lugar, embora não tenha ligação direta ao terminal do aeroporto e seja necessário apanhar o Skytrain, é menos frequente e circula a cada 13 minutos. Além disso, o transporte entre o Skytrain e o terminal não é bem conservado e é difícil de navegar. O maior problema é que a área ao redor da estação não é muito desenvolvida, então se você não pode usar o MRT tem que pegar um táxi, mas é difícil conseguir um, então no final acabamos pegando um táxi direto para o hotel, é mais fácil e não leva muito tempo. Embora o número de passageiros esteja aumentando gradativamente por esses motivos, ainda está paralisado. Desta vez, usei-o quando me dirigia para o aeroporto, mas não tive escolha senão apanhar um táxi do hotel para a cidade do BNI, o que demorou cerca de 30 minutos, e o Skytrain demorou cerca de 30 minutos, embora não tenha sido necessário. esperar muito. Portanto, tenho a impressão de que é difícil ver algum benefício neste caso. Não tenho certeza se vou usá-lo por enquanto, a menos que Narumi faça um pouco mais de progresso.

Embora a ligação ferroviária entre o aeroporto de Jacarta e a cidade tenha sido inaugurada, continua vazia e com muito poucos utilizadores.
O trabalho de melhoria na estação Duri ao longo do caminho foi concluído e as transferências para trens suburbanos foram ligeiramente melhoradas, mas as rotas tortuosas, os métodos de compra de passagens extremamente complicados e o sistema operacional SkyTrain da estação do aeroporto para cada terminal ainda estão incompletos. péssimo trabalho deixar tudo como está.
Depois de entrar no trem, vi um panfleto oferecendo descontos na compra de passagens por meio de um aplicativo para smartphone.
Disseram-me que a tarifa seria de 40 mil por IDR70.
Para o acesso a partir da Estação Cidade BNI, que é atualmente a última paragem da cidade, a paragem de táxi Bluebird foi deslocada para o lado nascente do segundo andar da estação, e o serviço de autocarros de contacto temporariamente suspenso foi retomado em frente ao estação de acordo com o horário do trem.
Além disso, o tão esperado sistema de metrô foi inaugurado, mas é um pouco inconveniente porque é preciso caminhar lá fora para fazer a transferência.
Com a inauguração do metrô, o transporte do centro de Jacarta para o sul de Jacarta tornou-se muito conveniente, mas também há poucas máquinas de venda automática de passagens e balcões tripulados, dificultando a compra de passagens.

Talvez um pouco melhor do que há um ano. Pudemos colaborar com o MRT.

/// Abaixo, agosto de 2018 ///
Da cidade de BNI, a única estação de Jacarta no momento, vá para o Aeroporto Soekarno-Hatta.
Os ingressos devem ser adquiridos com cartão de crédito japonês, pois dinheiro não é aceito. 70.000 rupias.
O interior do veículo é limpo e fresco (ar condicionado). Cheguei ao aeroporto em pouco mais de 40 minutos. Só para em duas estações ao longo do caminho.
Não faz muito tempo que foi inaugurado, então existem alguns problemas, mas se melhorar no futuro poderá ser usado como acesso ao aeroporto.
Em primeiro lugar, penso que seria melhor aumentar o número de estações em Jacarta. Bem, o que você acha?

O primeiro metrô foi inaugurado em Jacarta, na Indonésia, uma das cidades mais congestionadas do mundo, com assistência do Japão. Isso levará ao alívio do congestionamento do tráfego?
Na década de 1990, muitas vezes demorava mais de duas horas para ir do Jakarta Hilton Hotel em Jacarta ao Aeroporto Soekarno-Hatta.
Estou ansioso para visitar Jacarta no futuro.

2018.09.Utilizei da Estação BNI City até o aeroporto. A Estação BNI City é uma nova estação localizada a cerca de 400 m a oeste da estação da linha convencional Estação Sudirman. No entanto, a via é de bitola estreita e é compartilhada com linhas convencionais. No meio. Volte para a estação Duri na linha convencional. Esta estação fica mais perto da área de Kota, então acho que seria mais conveniente se você pudesse chegar lá. O trem circula em linhas convencionais, por isso a velocidade não aumenta. Era uma linha dedicada perto do aeroporto e a velocidade máxima era de 80km/h. O conforto da viagem é melhor nos trens japoneses usados ​​que circulam pela cidade. O tempo de viagem é de cerca de 40 minutos. Você pode pegar uma linha convencional para Sudirman ou pegar um táxi para BNI City, mas isso é um incômodo.

Pegamos o Skytrain do Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta de Jacarta até a cidade.
A estação fica mesmo ao lado do aeroporto, por isso apanhei o comboio para a estação do BNI. Custa 70.000 RP só de ida, então custa cerca de 400 ienes em ienes japoneses. Parece que abriu recentemente e o interior do carro estava limpo.

É o antigo coração da cidade velha de Jacarta e ainda é uma estação animada.
Os veículos usados ​​no Japão representam a maioria dos veículos atuais.

Não existe balcão à entrada da estação, mas sim uma máquina automática de venda de bilhetes um pouco mais no interior, onde se podem comprar bilhetes com cartão IC.
Há um ponto de ônibus para o aeroporto (não há sinalização, apenas para em frente à estação), e há muitos pontos turísticos como o Museu do Banco e a praça, então não deixe de conferir.

Costumava viajar de Jacarta para Yogyakarta. O trem Taxaka que sai às 8h30 geralmente chega por volta das 16h30. Demora oito horas para percorrer a distância de uma hora de avião, mas como você pode apreciar a paisagem, não é muito difícil. Há também um vagão-restaurante, por isso, se você gosta de viajar, recomendamos que experimente pelo menos uma vez.

Minha filha e eu fomos para Bali via Jacarta e ficamos lá por 2 dias. Fui para a cidade de trem.
Ônibus e táxis também estavam disponíveis, mas como Jacarta é uma cidade com grande congestionamento de trânsito, o trem é a melhor opção.
Acho que demorou cerca de 50 minutos para chegar à estação BNI CITY na cidade. De lá pegamos um táxi até o hotel. Foi usado por muitos turistas e me senti seguro em usá-lo. O pagamento não pode ser feito em dinheiro, apenas com cartão.

A tão esperada ferrovia do aeroporto para o Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta foi finalmente inaugurada.
Demora 46 minutos da estação do aeroporto até a estação Sudirman Baru, no centro da cidade.
Opera com intervalo de 30 minutos.
A tarifa era atualmente de 35.000 IDR pelo preço promocional.
A velocidade girava em torno de 60 a 70 km, e o interior do carro estava vazio e confortável.

Tentei pegar o trem expresso de Bandung para Gambir em Jacarta.
Quando fui para a estação às 9h, todos os trens da manhã estavam lotados.
Parece lotado nos finais de semana, por isso é melhor fazer reserva com antecedência.
No final, usei uma van compartilhada de 150.000 Rp que estava circulando na estação.
Há uma loja de conveniência dentro da estação Bandung onde você pode comprar caixas de bento e bebidas, e também há um banheiro gratuito.

A ferrovia de ligação ao aeroporto estava programada para ser inaugurada neste outono, mas parece estar cerca de 90% concluída.
A estação entre T1 e T2 no Aeroporto Soekarno-Hatta parecia estar quase concluída.
O novo edifício da estação Sudirman no centro da cidade também parecia estar quase concluído.
No entanto, a maior parte da Ferrovia Aeroportuária utiliza instalações existentes, e há uma grande incerteza em relação ao sistema operacional atual sobre se o sistema de sinalização com linhas convencionais nas junções das estações Duri e Tanah Abang funcionará.

Para viajar de trem na cidade de Jayakarta, você precisa adquirir um cartão IC. Como é necessário um depósito, pode ser caro se você viajar apenas uma vez. É normal que as pessoas levem cartões IC como lembrança?
Tudo bem se você pensar nisso como uma melancia japonesa.
Os trens pareciam muito com veículos japoneses. O conforto do passeio está OK.

As ferrovias que conectam Jacarta às cidades locais são locomotivas a diesel que puxam carros de passageiros. Surpreendentemente, era utilizado por muitos moradores locais, mas também era possível comprar os ingressos no dia na bilheteria da Estação Central de Jacarta sem a necessidade de reservar os ingressos com antecedência. Embora o veículo estivesse bastante danificado, era climatizado e confortável. Passaremos pelas estações onde param os trens suburbanos da cidade de Jacarta.

Demora cerca de uma hora para voar de Jacarta a Yogyakarta, e há vários vôos por dia, mas dessa vez eu queria aproveitar a viagem de trem, então escolhi o trem.
Parte da estação Jakarta Gambiru às 8h50 e chega à estação Yogyakarta Tug às 16h32. Foi uma viagem relaxante que durou mais de 7 horas.
Embora não fosse uma vista espetacular da janela do trem, era uma paisagem rural relaxante. Pude passar algum tempo relaxando conversando com a britânica sentada ao meu lado.

Existem algumas lojas no trem, mas não têm muita variedade, então acho melhor comprar comidas e bebidas com antecedência, se possível. A Estação Gambiroo possui restaurantes de fast food, como McDonald’s e lojas de conveniência, para que você possa conseguir comida com facilidade.

Comprei meu ingresso antecipadamente. Disseram-me que eu poderia comprar diretamente on-line, então tentei várias vezes, mas por algum motivo meu cartão de crédito não foi aceito na hora de pagar (tanto Mastercard quanto Visa), então no final desisti de comprá-lo no meu próprio. Fiz a compra enviando uma solicitação por e-mail para uma agência de viagens local que pesquisei online. Após pagar ao agente de viagens com seu cartão de crédito, você receberá um e-mail com o número da sua reserva. No dia da viagem, consegui facilmente a passagem inserindo os dados da reserva na máquina de bilhetes da estação. O custo foi de IDR.350.000 + 10% de taxa de manuseio = IDR.385.000 (US$ 32) para um voo de primeira classe com ar-condicionado e assento na janela.

Pude desfrutar de uma relaxante viagem de trem.

Peguei o trem de Bandung para Jacarta. No dia anterior, comprei uma passagem para a 1ª classe “Executiva” do Argo no balcão da estação de Bandung. Como não falo indonésio, anotei a data e Bandung para Jacarta num pedaço de papel, e ele anotou o horário de saída e eu escolhi. Fiquei feliz quando consegui o ingresso. Quando eu estava na plataforma naquele dia, um gentil funcionário da estação olhou minha passagem e me disse de qual plataforma o trem estava saindo. Não havia viaduto, então pude entrar e sair do trem parado e ir para minha própria plataforma de trem. A taxa de ocupação da 1ª classe rondava os 20%, o ar condicionado funcionava e era confortável. Chegamos em Jacarta quase na hora certa. Vou pegar o trem da próxima vez.

Usei-o para viajar da estação Sawabsar para a estação Jakarta Kota. Compre um cartão IC e entre na estação como no Japão. O trem passa do lado direito, que é o oposto do Japão, então quase acabei na plataforma do lado oposto. Até os táxis podem ficar presos no trânsito intenso de Kota ao centro de Jacarta, então acho que seria muito eficaz se você planejasse uma rota turística.

Usei-o quando fui de Jacarta para Bogor. Muitos dos trens que entram na estação Jakarta Kota são trens familiares. Um trem suburbano que costumava funcionar no Japão agora está vivendo uma segunda vida em Jacarta. Dessa vez usei um trem da Linha Nambu. Parecia meio estranho.

Estação Pasar Senen, partida às 21h45 para Yogyakarta
BOGOWONTO(162),Eko(C):Rp220000
Eu peguei uma carona.
Era a melhor classe do BOGOWONTO, mas como era econômico, pensei que seria um carro sem ar-condicionado e assentos rígidos, mas acabou sendo um carro com ar-condicionado e assentos devidamente acolchoados. Os assentos eram tão bonitos que não pude deixar de sorrir. O ar condicionado era muito forte e estava frio, mas consegui usá-lo confortavelmente. Lancheiras (Rp 30.000) são vendidas no trem e travesseiros estão disponíveis para aluguel (Rp 6.000). Existem duas tomadas nos assentos para quatro pessoas frente a frente, para que você possa carregar as baterias.
Chegamos por volta das 6h da manhã seguinte com um atraso de apenas cerca de 10 minutos.