Avaliações/acesso/horário de funcionamento da KTM Intercity | Kuala Lumpur

Os caminhos-de-ferro da Malásia também estão a ser modernizados e a atmosfera outrora descontraída dos caminhos-de-ferro malaios tornou-se obsoleta. O trabalho de electrificação está a progredir de forma constante entre Johor Bahru e Gumas, e só demorará algum tempo até que possamos ver comboios de passageiros.
No entanto, a Linha da Costa Leste não passou por nenhuma obra de modernização, por isso acho que será segura por enquanto.
Peguei um trem-leito em Johor Bahru, e a viagem de trem enquanto ele passa lentamente pela vegetação é uma experiência e tanto.

Ele está localizado próximo ao ponto de ônibus da Estação Central de Kuala Lumpur, onde param as linhas de ônibus da cidade de KL. O ônibus turístico gratuito LINHA VERMELHA da GOKL também para aqui. Não existem pontos turísticos específicos, mas o exterior parece um palácio europeu.

Use de KL Sentral para Butterworth. Comprei a passagem na KL Sentral no dia anterior. O trem estava mais limpo e confortável do que eu esperava e, embora tenha demorado muito, foi uma viagem muito confortável. No entanto, fiquei desapontado porque meu assento não tinha janela.

Usei-o para ir de Kuala Lumpur a Ipoh.
Certifique-se de reservar seu lugar com antecedência, mesmo que receba informações antecipadas! Isso é exatamente o que disse!
Consegui garantir o último assento e embarquei no trem.
O trem de alta velocidade tremia pouco e tinha ar condicionado, o que era bom.
Chegamos em Ipoh em pouco tempo.

Tenho a impressão de que a comodidade está aumentando gradativamente.
Recentemente, o número de trens aumentou e tornou-se mais conveniente viajar entre as cidades.
A Malásia também é uma sociedade baseada nos autocarros e o caminho-de-ferro costumava parecer obsoleto, mas parece que está a ser reavaliado porque é barato, pode deslocar-se de comboio e é amigo do ambiente.

Eu estava planejando viajar de trem de KL Sentral para Johor Bahru. No entanto, parecia haver algum tipo de problema e, embora o horário de partida fosse 13h15, não havia sinal da chegada do trem às 15h30. Há um ponto que o pessoal da estação não entende, mesmo que você pergunte. Em apuros, devolvi minha passagem e peguei o ônibus. Fiquei desapontado porque fiz uma viagem confortável de trem de Patterworth para KL na ETS no dia anterior. .

A instalação de eletrificação de via dupla começou a operar em julho,
Devido a atrasos na certificação do novo trem ETS da série 93 pelo Departamento de Transporte Terrestre, revisões drásticas de horários foram adiadas.
Finalmente, em 10 de outubro de 2015, foi implementada uma revisão de cronograma em grande escala que incluiu ETS e InterCity.
Desta vez mostraremos a tabela de formação dos principais trens da InterCity.
(Os números dos veículos com um X parecem ser vendidos nos balcões das estações.)

A partir de 1º de julho de 2015, os trens diretos para Woodlands serão descontinuados.
Os trens vindos do norte para o sul irão parar no JBsentral.
Todos os passageiros serão transferidos para Woodlands no JBsentral.

A tarifa só de ida entre JB Sentral e Woodlands é
A tarifa de JB sentral é MYR5,00 e a tarifa de Woodlands é SGD5,00.
No entanto, se você comprar uma viagem de ida e volta de JB Sentral para Woodlands com antecedência, custará MYR 10,00.

A fonte está abaixo.
http://www.ktmb.com.my/images/KenyataanMediaTrenShuttleJBWoodlands.pdf

Os horários do trem de vaivém entre JB Sentral e Woodlands são os seguintes.
JB sentral → Florestas
17h30 → 17h35
7h → 7h05
8h30 → 8h35
16:00 →16:05
17h30 →17h35
19:00 →19:05
22:00 →22:05

Bosques →JB sentral
6h30 → 6h35
8h → 8h05
9h30 → 9h35
17h00→17h05
18h35→18h35
20h→20h05
23h→23h05

Desta vez, decidi pegar a Ferrovia Malaia da Estação KL Sentral em Kuala Lumpur até a Estação IPOH.

A bilheteria que você procura está localizada na bilheteria de táxi nos fundos da estação KL Sentral (o lado mais distante da estação de monotrilho).

Em frente à área de vendas, há um balcão que distribui cartões telefônicos semelhantes aos de um banco, onde você informa para onde vai e o dia do embarque, e eles lhe entregam uma etiqueta com o número.
A propósito, aqui fica a bilheteria de passagens de longa distância (KTM InterCity), e a bilheteria de passagens de curta distância (KTM Komuter) fica em outro lugar.

Enquanto você espera sentado na cadeira, o número será exibido digitalmente, então aproxime-se da mesa e pressione AMANHÃ.
para IPOH
EG04
COMEÇA ÀS 9 HORAS

do IPOH
EG09
COMEÇO ÀS 16H

A resposta para este ponto é 70MR ida e volta (aproximadamente 2.400 ienes)
Você será questionado se deseja pagar em dinheiro ou cartão.

O trem expresso limitado chamado EG custa 35MR só de ida.
O trem expresso chamado ES custa 25MR só de ida.

Clique aqui para ver o horário entre KL e IPOH
< http://homepage.ktmb.com.my/index.php/2013-10-22-03-44-57/ets-train >

Usei-o quando fui para Ipoh.
Eu estava planejando comprar no dia, mas como era um dia antes do Dia da Independência, procurei online e vi que parecia que estava esgotado, então fiz uma reserva online.
O número do passaporte e o cartão de crédito são exigidos no momento da reserva.

Achei que não seria tão pontual quanto os trens japoneses, mas foi bastante preciso, mesmo sendo um pouco atrasado.
A comida era vendida no trem, o que foi útil já que chegamos em Kuala Lumpur pela manhã e não tivemos tempo de comer.

Em 15 de agosto de 2014, o horário dos trens de longa distância (intermunicipais KTM) foi alterado significativamente.
●Exceto para alguns trens, o tempo de viagem foi reduzido em aproximadamente uma hora.
●Os horários de partida e chegada foram otimizados.
(Calendário revisado)
http://www.ktmb.com.my/images/JadualTimurSelatan15ogos2014.pdf
http://www.ktmb.com.my/images/JadualTimurSelatan15ogos2014.pdf
(Artigo original da KTM)
http://www.ktmb.com.my/images/notispenjadualan1582014.pdf

★★O horário abaixo foi alterado novamente em 15 de agosto de 2014 e o conteúdo foi alterado. ★★

Desde 12 de julho de 2014, a Linha da Costa Leste vem passando por grandes obras de manutenção durante o dia.
As zonas de operação foram alteradas e alguns trens foram suspensos. (suspensão do trem 83/86)
Os trens noturnos continuam operando entre Tumpat e KL/Woodlands.
(Artigo original da KTM)
http://www.ktmb.com.my/images/PressReleaseengPenjadualanSemulaPerkhidmatanKTMIntercitydiSektorPantaiTimur.pdf

Existem três tipos de carros com assento: carros de 1ª, 2ª e 3ª classe.
Os carros de 3ª classe estão conectados aos trens seguintes.
Ekspres Senandung Langkawi (Sentral KL – Padang Besar – Sentral KL)
Ekspres Senandung Wau (Sentral KL – Tumpat – Sentral KL)
Ekspres Senandung Timuran (Singapura – Tumpat – Singapura)

Existem três tipos de vagões-cama: luxo de 1ª classe (quarto privativo para 2 pessoas), 1ª classe (quarto privativo para 2 pessoas) e 2ª classe.
Os travessas de luxo de 1ª classe (cabine privada para 2 pessoas) só estão conectados aos trens seguintes.
Ekspres Senandung Sutera (Sentral KL – Singapura – Sentral KL)

O beliche de 1ª classe (quarto privativo para 2 pessoas) está conectado aos trens seguintes.
Ekspres Senandung Langkawi (Sentral KL – Padang Besar – Sentral KL)
Ekspres Senandung Mutiara (Sentral KL – Butterworth – Sentral KL)
Ekspres Senandung Wau (Sentral KL – Tumpat – Sentral KL)

Além disso, serão aplicados custos adicionais,
Também é possível emitir bilhete para uma única pessoa ocupar um beliche de 1ª classe para 2 pessoas somente quando emitido no balcão da estação.

O Malayan Tiger Train entre Tumpat e Woodlands, que era operado com vagões-cama e assentos transferidos do Japão, está atualmente suspenso e não está claro quando retomará a operação.

Anteriormente, as reservas para trens de média e longa distância no site de reservas on-line da Malay Railway (http://www.ktmb.com.my/ > “e-ticket”) começavam 60 dias antes da data de partida da estação de partida. em maio de 2014, o horário de partida foi reduzido para 8h30 (9h30, horário do Japão) com 30 dias de antecedência. (Veja http://www.ktmb.com.my/index.php/component/content/article?layout=edit&id=220 [Malaio/Inglês])
*Após o login, ao selecionar uma estação de partida/chegada, os candidatos ao nome do trem aparecerão com 60 dias de antecedência como antes, mas o próximo candidato à “instalação” será exibido como “Sem dados para exibir” e você não poderá para prosseguir.Obrigado 5 Tive que esperar um pouco para fazer reservas para os trens /2 e 5/4.

Devido ao grande número de clientes em torno do Ano Novo Chinês,
(2015 é 18/02 véspera de Ano Novo e 19/02 Dia de Ano Novo)
O ETS entre KL Sentral e Ipoh será aumentado.
Os trens adicionais podem estar em veículos suburbanos (KTM Commuter) operados nos subúrbios de KL; nesse caso, não há banheiros, os assentos não são reservados e os assentos são vendidos a um preço de RM20-25 cada trecho.

Usei-o para ir de Ipoh a Kuala Lumpur. O trem estava muito limpo e a viagem era confortável. Chegou na hora certa e foi como o Shinkansen do Japão. Havia uma TV e um filme passando, mas não havia som, então eu não conseguia entender. É mais caro que o ônibus, mas é limpo e confortável. O ar condicionado é muito eficaz, por isso um casaco é essencial.

Em meados de setembro de 2013, peguei um trem noturno de Kuala Lumpur para Cingapura.
Mesmo um dorminhoco de primeira classe custa cerca de 4.000 ienes em ienes japoneses, e eles também servem lanches noturnos, por isso é recomendado para pessoas que querem economizar (^-^)
Porém, embora tenha banheiro e chuveiro, está um pouco sujo, então tome cuidado.

A linha oriental vai para o norte de Johor Bahru até Kota Bahru, no lado oriental da Península Malaia. Durante algum tempo, o “Malaya Tiger Train”, que usava vagões do Trem Azul do Japão, foi suspenso… mas infelizmente, a partir de agosto de 2013, parece estar suspenso. Esta suspensão já dura há bastante tempo e há preocupações de que seja descontinuada.

Fiz uma excursão de trem só de ida de KL a Malaca.

Não há estação ferroviária perto de Malaca, então
O trem ia da estação KL Sentral para a estação Seremban.

O que eu montei chamava-se “EKSPRES SINARAN SELATAN”.
Algumas seções do trem de longa distância de KL para Woodlands (entrada em Cingapura) (cerca de 1 hora) são totalmente climatizadas e possuem lojas a bordo.
Era um trem de passageiros puxado por uma locomotiva a diesel e eu estava em um assento de segunda classe.
Mesmo em passeios, se você pagar uma taxa adicional, eles providenciarão um assento de primeira classe para você.

Embora o trem tenha operado quase no horário, o próprio veículo foi utilizado consideravelmente.
A qualidade do passeio também foi bastante saltitante.
Segundo o guia, “Será um veículo novo em alguns anos”.

O edifício da estação Seremban era um edifício agradável com um toque tropical.

Os trens expressos suburbanos e os trens suburbanos de Kuala Lumpur são brilhantes, assim como no Japão, mas os trens expressos de longa distância estão bastante degradados… As janelas estão bastante sujas, alguns assentos têm mesas quebradas no fundo e os assentos da primeira classe são média. É mais luxuoso que um carro, mas ainda está em mau estado. Como há poucos voos de longa distância, recomendamos usar a AirAsia de Kuala Lumpur para Penang e Johor Bahru.