Avaliações de Intercity (Domestic Express), acesso, horário comercial｜Berlim

O Flix é famoso na Europa como um ônibus de média distância.
Esta empresa também opera ferrovias.
Existem trens que são mais baratos que ônibus.
Tudo bem, mas
Na verdade, às vezes saímos mais cedo do que o previsto. Está escrito no bilhete também.
Recomendamos que você chegue à estação com bastante antecedência do horário de partida.

Peguei o trem Intercity em Hamburgo, chegando em Berlim por volta das 19h. Quebrou no meio do caminho. O ICE seguinte foi temporariamente interrompido e o transporte foi redirecionado. Embora seja um trem expresso doméstico, é um carro de passageiros tcheco, por isso é revigorante. O vagão-restaurante também estava aberto. Os carros de primeira classe são espaçosos. Mas parece que é um carro atualizado recentemente e tem uma mesa na parte traseira, então parece moderno. Foi bom correr bem.
Por alguma razão, o trem intermunicipal com destino a Dresden por volta das 19h30 em Berlim era um carro de passageiros polonês.
O expresso internacional limitado EC (Eurocity), que circula aproximadamente a cada duas horas, termina em uma estação pouco antes da fronteira à noite, tornando-se um expresso limitado doméstico e, como é típico dos trens expressos internacionais, às vezes transporta carros de passageiros estrangeiros … ei.
É divertido ler de alguma forma essas informações do horário europeu e andar pela Eurocidade e Intercidades com uma probabilidade de 50/50 (uma vez que estão mutuamente conectados, você deve usar carros de passageiros 50/50 de ambos os países).

Usei o Intercity (expresso doméstico), e os assentos dentro do trem eram muito confortáveis ​​e fiz uma viagem confortável. Pude apreciar a paisagem do interior da Alemanha e também ter uma boa noção do estilo de vida das pessoas comuns nas áreas urbanas.

Eu usei isso muitas vezes usando meu German Rail Pass.
A primeira classe é geralmente confortável e vazia.
No entanto, nas ferrovias alemãs, os vagões de primeira classe estão localizados na frente ou atrás.
Não está no meio como no Japão.
Você terá que verificar por si mesmo qual deles tem os assentos de primeira classe.
Além dos horários, os números dos trens e diagramas pictóricos das configurações dos veículos são afixados aproximadamente na metade da plataforma.
Olhe para ele e decida se está para frente ou para trás.
Isto é ainda mais difícil.
O local de estacionamento não é indicado pelo número do veículo, mas apenas pela localização aproximada através de letras do alfabeto.
Existem também carros chamados de número 300.
Ao contrário do Japão, não existe parar bem na frente do número do veículo.
A 1ª e a 2ª classes são simplesmente números escritos na carroceria do carro.
Existem alguns trens onde apenas metade dos vagões são de primeira classe.
É aconselhável não presumir que os horários de partida e chegada estão de acordo com o cronograma.
Se você não entende alemão, seja paciente.
Achei que já andava nele por muito tempo, mas me manteve no chão até o fim.

Usei-o para viajar entre cidades da Alemanha.
O trem era muito novo e confortável.
É bom poder apreciar a vista da janela do trem.
Porém, por se tratar de um trem expresso, o preço era o mesmo de um LCC com reserva antecipada.
Bem, era mais barato que o Shinkansen no Japão…

Falando em ferrovias alemãs, a ferrovia de alta velocidade ICE é famosa, mas o IC que a complementa também é bastante rápido e conveniente. Em comparação com o ICE, existem muitos veículos mais antigos do tipo automóvel de passageiros e também veículos do tipo compartimento. Quando estiver vazio, você pode ter o compartimento só para você e viajar com estilo.