Críticas/Acesso/Horário de funcionamento da Ferrovia da Montanha Nilgiri｜Ooty

Foi difícil conseguir ingressos. Pesquisei na internet e descobri que não havia vagas na data desejada, então quando tentei fazer uma reserva no balcão de uma grande estação 10 dias antes do embarque, me disseram que elas estavam esgotadas todos os dias durante os próximos 4 meses, e que a lista de espera era de pelo menos 10 durante a semana e de 30 a 50 nos finais de semana. Quando fui ao balcão exclusivo para estrangeiros para tentar conseguir uma vaga para estrangeiros, me disseram que “este trem é popular entre os estrangeiros e quase não há mais vagas”. Mesmo se você tentar conseguir ingressos Tatkal (ingressos de última hora), que são vendidos no dia anterior à data desejada, não há ingressos disponíveis. Então, desisti e peguei um ônibus para Coonoor, e enquanto aproveitava minha estadia nas terras altas, fui para a estação, e o pessoal da estação me disse que havia uma cota adicional de liberação de última hora na Ferrovia da Montanha Nilgiri Tive a sorte de ganhar o 2º prêmio, o prato principal de Mettupalayam a Coonoor, por apenas R110. Porém, para pegar esse trem, eu precisava estar na estação Mettupalayam às 7h e, como não havia ônibus, reservei um táxi às 5h30, que custou R1.500.
Tive a sorte de conseguir um assento do lado esquerdo, voltado para a direção da viagem, e da janela pude ver a locomotiva a vapor empurrando lentamente a ferrovia da montanha por trás enquanto atravessava os muitos vales, o que foi bastante impressionante. Paramos três vezes na Estação Observatório ao longo do caminho, pudemos ver os campos de chá que cobriam as colinas e a manutenção da locomotiva a vapor, e aproveitamos muito a viagem de 3 horas e 45 minutos na ferrovia da montanha. Recomendado mesmo se você não for um fã de trens. A chave é não desistir.
Além disso, parece que você poderá conseguir o segundo prêmio dependendo da ordem da lista de espera, mas o primeiro prêmio muitas vezes se esgota rapidamente pelas agências de viagens para estrangeiros, então a espera parece desesperadora. Na segunda classe, a distância entre você e a pessoa sentada à sua frente é quase joelho a joelho, e na primeira classe, o assento parece duas vezes maior.

A locomotiva a vapor é uma antiguidade centenária fabricada na Inglaterra. Você pode montá-lo por menos de 10 ienes, por isso tem o melhor desempenho de custo.
O minitrem entre Ooty e Coonoor, que tem boas conexões de transporte, é um minitrem com locomotiva a diesel. Se você quiser andar de locomotiva a vapor, terá que dirigir até Coonoor.

Alternativamente, você pode pegar o trem de Coimbatore para Mettupalayam e pegar uma mini locomotiva a vapor de Mettupalayam.

É um passeio lento, então o passeio leva cerca de uma hora. Custou apenas 3 rúpias (aproximadamente 6 ienes na época), então o desempenho de custo foi excelente.

Ooty ⇔ Coonoor ⇔ Mettupalayam são todos minitrens, então não importa em qual você viaje, é um minitrem patrimônio mundial.

Peguei um minitrem a diesel entre Ooty e Coonoor.
A tarifa só de ida custa 3 rúpias (cerca de 6 ienes).
A paisagem da região montanhosa, as vastas plantações de chá e os vales íngremes vistos da janela do trem são espetaculares.

A viagem entre Ooty e Coonoor leva aproximadamente 1 hora.
Perfeito para passear.
Zero pontos para funcionalidade na vida moderna.
Qual é o melhor depende da pessoa.

Mesmo na Índia, a história da Ferrovia da Montanha de Darjeeling é de longe a mais famosa, mas a Ferrovia da Montanha de Nilgiri é um patrimônio mundial oculto e menos conhecido.