Críticas ferroviárias/acesso/horário de funcionamento｜Hanói

Peguei um carro-leito de Hanói para Sapa. Além dos vagões da Vietnam Railways, há vários vagões-cama administrados pelo hotel. A estrutura do carro-leito em si parece ser a mesma, mas os lençóis estão em bom estado e há bananas e colagens anexadas. Para o Raman Express, fiz o check-in no Raman Hotel em frente à estação e fui direto de hotel em hotel sob a orientação da equipe, sem ter que passar pela bilheteria da estação.

Viajei de trem de Hanói para Ninh Binh. Embora tenhamos partido à tarde, estávamos sentados em um beliche. Pelo que ouvi na bilheteria, o preço varia dependendo do trem (horário de saída), não apenas de 1ª ou 2ª classe. As janelas estavam sujas, então a vista da janela do trem não era ótima, mas havia vendas dentro do trem, então foi um passeio divertido.

Ao contrário do Japão, as motos são o principal meio de transporte no Vietname, pelo que os comboios são utilizados exclusivamente como meio de transporte doméstico em longas distâncias. Este ponto é muito diferente do Japão e de outros países. No Vietnã, que se estende de norte a sul, existem trens de longa distância com leitos que levam cerca de dois dias.

Viajei no Raman Express, um luxuoso vagão-leito da Ferrovia Unificada do Vietnã, de Hanói a Hue.
O café da manhã é preparado com antecedência e é muito confortável.
No entanto, talvez por causa das más linhas ferroviárias no Vietname, tive dificuldade em dormir devido às fortes vibrações durante toda a noite.

As ferrovias do Vietnã conectam Hanói, no norte, e Ho Chi Minh, no sul. Há também trens internacionais que vão de Hanói a Pequim, na China. Existem carros-leito e carros-assento. Existem lençóis macios e duros. Travessas e assentos macios podem ser reservados. Para trens noturnos, são fornecidos cobertores. Observe que pode haver atrasos, portanto planeje com bastante antecedência.

Há dois meses, as autoridades de Hanói declararam o fechamento da rua Train devido a questões de segurança. Houve notícias de que os trilhos da ferrovia foram bloqueados com barricadas e os cafés foram todos fechados, mas alguns ainda permanecem no lado sul da estação de Hanói. A Estação de Hanói é a última parada, portanto o tempo de trânsito será significativamente diferente entre os lados sul e norte.

Existem vários cafés perto dos trilhos da estação de Hanói, onde você pode tirar fotos de trens. Parece ser um local famoso por ser Instagramável. Acho que seria perigoso para quem não conhece trens tirar fotos perto dos trilhos. Alguns cruzamentos ferroviários de estradas para trilhos foram fechados.

O portão abriu 30 minutos antes e entrei na plataforma apresentando meu ingresso com código QR. Por ser a estação de partida, a partida foi pontual. Os assentos macios não são muito limpos, mas o ângulo de reclinação é grande e você pode descansar confortavelmente. Havia um apoio para os pés, mas não era ajustável e poderia atrapalhar em alguns casos.
A tarifa era de aproximadamente 400 ienes por 100 km por 2 horas, o que era extremamente barato.

Eu estava na estação de Hanói e dei uma olhada no interior da estação.
A Estação Ferroviária de Hanói é o terminal ferroviário de Hanói, de onde você pode acessar a cidade de Ho Chi Minh, Lao Cai e outras partes do Vietnã. Parece que também está ligado a Pequim, na China.

Havia muitos mochileiros ocidentais. Viajar de trem também parece interessante.

A viagem entre Da Nang e Hue durou cerca de 3 horas. Lembro-me que a tarifa era de 106.000 dong para o assento macio.
O veículo era surpreendentemente moderno, mas havia ratos correndo sob meus pés.
Além de salgadinhos e bebidas, eles também vendem chimaki e milho fresquinhos.

No fundo do Passo Hai Van, as falésias aproximam-se do mar, tornando o percurso difícil, e a velocidade do comboio cai para menos de 30K/H.
Durante esse tempo, fui presenteado com algumas das vistas mais espetaculares.

A ferrovia entre a estação de Hanói e a estação Long Bien era uma passagem, pois nenhum trem passava por ela. Em alguns lugares, as barracas de rua estão abertas. Curioso, perguntei no hotel e me disseram que fechar o cruzamento da ferrovia durante o dia causaria grandes engarrafamentos, então durante o dia o trem volta na estação Long Bien.

Em Hanói, o primeiro metrô está previsto para ser inaugurado em 2018, e a construção está em andamento perto do Parque Thule. Olhando para a enxurrada de motocicletas, a falta de transporte coletivo numa cidade com uma população de 7,5 milhões de habitantes é, por si só, irracional.

Viajei em um assento macio de Ninh Binh a Hanói. Fiz uma reserva no hotel depois do jantar na noite anterior. Foram 178.000 dong. O bilhete impresso continha data e hora, nome do trem, número do carro e número do assento. Fiquei surpreso com o quão limpa era a estação Ninh Binh. Eu estava imaginando uma estação local no campo. Saímos de Ninh Binh às 9h30 e chegamos em Hanói às 12h. Surpreendentemente, a hora estava certa.

Peguei o trem de Ninh Binh para Hanói. Comprei uma passagem com todos os assentos macios reservados e ar condicionado no hotel que usei em Ninh Binh, mas não me lembro do preço, mas lembro que era bem barato, algumas centenas de ienes.
É como se não houvesse horário. Parece que atrasos de várias horas são normais, e o trem que peguei atrasou mais de duas horas, mas os anúncios eram apenas em vietnamita, então não consegui entender a situação de imediato. Pessoalmente, tive muito tempo, então isso não afetou meu itinerário, mas não acho que seria adequado para uma viagem com agenda apertada.
O interior do trem era mais confortável do que eu esperava, e a paisagem da janela do trem também era agradável. Os anúncios no trem eram em vietnamita e inglês.

Peguei o trem da estação de Hanói para Ninh Binh.
Os ingressos foram adquiridos no dia anterior.
SE5 Hanói (9:00) → Ninh Binh (11:20) Assento rígido (sem A/C) 56.000 dong Os trens são melhores que os ônibus porque proporcionam uma sensação de viagem. É divertido vir com frequência para ver as vendas a bordo. Assim que embarquei, alguém veio anotar meu pedido de almoço (35 mil dong), mas passei porque chegaria antes do meio-dia. No almoço, o arroz e os acompanhamentos são carregados em um vagão e podem ser colocados em uma bandeja no local. O arroz estava quente e parecia muito delicioso. No que diz respeito ao Hard Seat, é definitivamente mais barato que o ônibus (46.000 dong para TN1 saindo às 13h10). A hora é precisa e fácil de usar. Acho que você deveria tentar montá-lo pelo menos uma vez.

Viajei de Hanói para Binh na Ferrovia da Unificação. Se eu tivesse ouvido falar da ferrovia na recepção do hotel, teria reservado a passagem? Disseram-me isso e fiz uma reserva. Era um hotel barato que custava cerca de 2.000 ienes por noite, mas consegui fazer uma reserva. Recomendamos o beliche de baixo de uma cama macia. O nível superior é difícil de escalar. A condutora confirmou o destino e anotou os pedidos de comida e, embora fosse gentil, não falava inglês. O passeio parecia que a pista estava irregular e tinha um estranho movimento oscilante. Dormi na cama por 6 horas, começando às 9h e chegando às 15h. Chegamos cerca de 20 minutos atrasados. O interior do carro é climatizado e possui cobertores. Foi confortável. A Ferrovia Unificada do Vietnã é altamente recomendada.

Usei o trem para viajar para Sapa.
Era um veículo-leito operado por uma agência de viagens.
O horário de partida foi surpreendentemente preciso e o horário de chegada provavelmente se deveu a trabalhos de manutenção da pista, etc.
Já estava duas horas atrasado e não houve nenhum anúncio específico, então acho que é assim mesmo.
Mesmo se você retornar, o horário de saída estará correto, mas se você chegar no último minuto, o portão fechará antes mesmo do horário de saída, então tome cuidado.

Costumo usá-lo para viajar entre Ha Noi e Hai Phong. Opera 4 viagens de ida e volta por dia. Custa cerca de VND 80.000 só de ida, com preços diferenciados para assentos rígidos e assentos macios (assentos reclináveis). Comidas e bebidas são vendidas no trem, e shows de comédia são exibidos em DVD, para que você possa relaxar.

Parece que os turistas usam trens, ônibus locais, táxis, mototáxis, ciclos e táxis brancos para se locomover em Hanói.
No entanto, a realidade é que você não pode confiar em nada além de ônibus regulares.
As ferrovias são descontraídas e mesmo na hora de partir, se não houver muitos passageiros, é difícil partir.
Táxis, ciclos e táxis brancos são muitas vezes fraudes e não são confiáveis.

Em relação às ferrovias, existem apenas duas estações, a Estação Hanói e a Estação Long Bien, e comparada com a situação ferroviária real no Japão, parece ser uma ferrovia muito desleixada e descontraída.

Parece ser a melhor opção para viagens de trem entre Hanói e Ho Chi Minh.

Para ir para Sapa, reservei um trem noturno de ida e volta de Hanói para Lao Cai.

Primeiro, quando fiz uma consulta no site japonês de uma agência de viagens local, me disseram que já estava lotado.
Quando me inscrevi no “Vietnam Railway.com” abaixo, recebi uma resposta simples “OK”.
Embora seja mais caro que o preço local, é recomendado porque você definitivamente pode fazer uma reserva no Japão.
(A viagem de ida e volta Orient Express SoftBerth (4 camas) custa 102,4 USD)

https://vietnam-railway.com/train/route/train-from-hanoi-to-sapa

Você receberá um voucher por e-mail e, se levá-lo até a Estação B de Hanói, poderá trocá-lo por uma passagem para o mesmo dia.


Quando fui lá no último minuto, descobri que o Expresso do Oriente que eu havia reservado estava lotado. No entanto, fiquei desapontado por ter recebido uma passagem para outro trem.

Viajei de trem da capital Hanói até Sapa, uma cidade perto da fronteira com a China. Embora fosse um trem-leito, também tinha um vagão-restaurante. Pode demorar um pouco, mas ao sair da cidade e ir para o campo, você verá muitos pontos turísticos interessantes. Viajar de trem às vezes é bom.