Euronight (International Night Express) Avaliações, Acesso, Horário Comercial | Veneza

Foi a primeira vez que andei em um trem-leito.
Jato noturno de Munique Ost para Veneza. Comprei o beliche superior de um couchette para 6 pessoas no site obb por 100 euros por mês antes de usá-lo.
As três pessoas na sala, além de mim, eram como uma família e ocasionalmente falavam conosco em inglês, tornando a viagem agradável. Assim que você embarcar no trem, o condutor virá, pegará seu formulário de reserva e perguntará se você gostaria de café ou chá no café da manhã. O couchette é tão estreito que você não consegue entrar se alguém estiver no corredor e é preciso se abaixar para sentar na cama. Mas estou feliz que estivesse trancado.
Não houve controle de passaportes de Munique a Veneza, então consegui dormir surpreendentemente confortável.
De manhã, tive que usar a pia e o vaso sanitário ao mesmo tempo que os outros passageiros, por isso recomendo usá-los cedo.

Quando o utilizei em abril, estava vazio e havia apenas dois grupos de passageiros em cada veículo. Era um assento, mas você pode deitar o quanto quiser. Ao longo do caminho, a polícia ferroviária subiu a bordo e patrulhou o trem. Quando usei em outubro, estava muito lotado e fiquei em um compartimento para 6 pessoas. Não muito apertado.

Talvez já tenha ouvido falar que o governo alemão tem reforçado a segurança nas fronteiras desde Setembro de 2015, a fim de impedir o movimento em massa de refugiados. Parece que as operações ferroviárias também estão a ser restringidas, com o comboio noturno EN236 de Veneza a Munique não operando a partir de 12 de outubro.

O comboio com o mesmo número com destino a Viena estava a operar normalmente, mas o comboio com destino a Munique estava desligado e o condutor dos Caminhos de Ferro Austríacos disse que estava assim há três semanas.

Quando fizemos a nossa reserva com os Caminhos de Ferro Nacionais Italianos no dia 10 de Setembro, não houve nenhum aviso específico, e não houve nenhum aviso no dia 8 de Outubro quando emitimos os nossos bilhetes depois de entrarmos em Itália. Era uma máquina emissora automática de bilhetes, pelo que pode ter sido impressa mecanicamente.

Os anúncios na estação Veneza Santa Lucia só podiam ser ouvidos em italiano, e talvez por não estarmos prestando atenção, quando o trem finalmente chegou, não conseguimos encontrar o vagão que deveríamos embarcar, então fomos para a ferrovia austríaca maestro para explicar, acabei aceitando.

Omitirei os detalhes, mas o condutor nos cedeu um compartimento couchette para 6 pessoas e pediu que acordássemos na Estação Central de Salzburgo, a estação mais próxima de Munique. Nos foram fornecidos lençóis, travesseiros e água mineral para o número de pessoas, então tivemos uma estadia razoavelmente confortável.

Para ir de Salzburgo a Munique, disseram-nos para apanhar um táxi até Freilassing, uma estação do lado alemão, do outro lado da fronteira, e depois apanhar o primeiro comboio para Munique. A tarifa do táxi durante este período será de 20-30 euros e será por sua conta. Disseram-me que haveria uma verificação de passaporte no caminho, então estava preparado para isso.

Às 4h da manhã, a estação de Salzburgo estava bastante fria, comparável ao meio do inverno na região de Kanto. No entanto, não há necessidade de pressa, pois há muitos táxis esperando. Havia vários outros grupos de viajantes, mas não havia competição.

Na verdade, chegamos à estação de Freilassing depois de uma viagem de 15 minutos, e a verificação do passaporte no caminho foi simples. O custo é de 25 euros. Recomendamos obter um recibo do motorista, pois provavelmente será coberto pelo seu seguro de viagem. Nós esquecemos.

Segundo o motorista, ele me levaria para Munique se eu pagasse 250 euros, mas eu não tinha tanto tempo de sobra e como tinha forças físicas de sobra resolvi parar em Freilassing. Peguei o primeiro trem e acabei chegando em Munique uma hora depois do trem-leito programado.

Tenha cuidado, pois esta situação em que as Ferrovias Nacionais Alemãs não estão operando provavelmente continuará por algum tempo. A EN236, que sai de Roma e termina em Munique, também passa pela Áustria no caminho, pelo que existe a possibilidade de parar em Inspruck. O mesmo se aplica aos trens diurnos. Isso é um palpite, então não posso dizer com certeza.

Na página online das Ferrovias Nacionais Italianas, ainda não há aviso, e normalmente você pode escolher um trem para a Alemanha. Não posso mais escrever porque não sei como verificar o status real da operação, mas tenha cuidado.

Euro Night (Terrorismo anteriormente Noite Artesiana)
19h20 Partida da Estação Veneza Santa Lucia – Chegada à Estação Paris Lyon às 10h11 do dia seguinte
Eu andei no Euro Night 220.
Ao entrar no trem, o condutor virá buscar sua passagem e passaporte. (Seu passaporte será devolvido pela manhã)
Reservei o ingresso no site terrorista e imprimi em papel A4. 55 euros.
Você pode guardar sua bagagem no corredor, mas pode ser difícil levantar itens pesados.
Garrafas plásticas e roupas de cama também são fornecidas.
No caminho, um casal de idosos do outro lado da rua me ensinou a arrumar a cama. Os assentos inferiores são abaixados para trás, mas se você levantá-los um pouco e puxá-los para fora, eles ficarão planos. Além disso, os lençóis tinham o formato de sacos de dormir em formato de envelope, para que você pudesse retirar um lençol e colocar o corpo entre eles.

Usei-o de Veneza (passando pela Eslovênia) até a Estação Central de Zagreb, na Croácia. (cama de 2ª classe)
Se você tiver um passe Eurail válido na Itália, Eslovênia e Croácia, poderá viajar por uma taxa adicional de 34 euros.

Usei-o em agosto, mas o compartimento do quarto para 6 pessoas estava muito quente. Quando entrei no compartimento havia cerca de 20 garrafas de água mineral de 500ml (cerca de 3 garrafas por pessoa se divididas entre 6 pessoas), e pensei: “Por quê?”, mas depois entendi o que significavam. (Minha garganta estava seca por causa do calor)

No momento do embarque,
21h20 Veneza ↓
O plano era ir para Zagreb às 4h20 do dia seguinte, mas fui acordado por volta das 2h30 para passar pela imigração na estação de embarque da Eslovênia e, embora tenha voltado a dormir, fui acordado no aeroporto croata estação de embarque logo depois das 3h para passar pela imigração. Voltei a dormir, mas pouco antes das 4h o condutor me acordou e disse: “Estamos prestes a chegar.”
(Observação: eu estava meio adormecido, então os horários acima podem estar um pouco errados.)
Achei que era inevitável, já que era um trem noturno internacional, mas foi difícil para o meu corpo.

Embora eu estivesse muito cansado, o condutor me entregou o café da manhã quando desci do trem, e fiquei muito feliz porque não conhecia esse serviço.

Usei um carro-leito para viajar entre Viena e Veneza.

Há três camas no quarto privado, mas pode ser usado por duas pessoas.
Embora seja bem pequeno, é um meio de transporte que gostaria de usar para me divertir.

Não há vagão-restaurante, então coma com antecedência ou compre algo para levar.

Assim que embarcar no trem, você deverá solicitar o café da manhã para o dia seguinte.
O mordomo também está a bordo, mas ele não aparece a menos que haja algo especial (risos)

Recomendo pegar o trem de Viena, pois é muito longo e leva você a Veneza pela manhã.
No entanto, o problema é que ainda falta muito tempo até a hora do check-in.
Se possível, é melhor solicitar o check-in antecipado.

Euronight (EN441 de Veneza, EN440 de Budapeste) é o único trem direto entre Veneza e a antiga Iugoslávia.
Veneza e Zagreb na Croácia,
Ele conecta Belgrado, na Sérvia, e Budapeste, na Hungria.
Veneza sai da estação Santa Lucia às 21h20.
Ao sair de Veneza, havia 6 carros, dos quais 5 foram para Budapeste.
Apenas um veículo restante será separado em Zagreb e seguirá para Belgrado.

O carro-leito incluía café da manhã e era bastante confortável.
Há um controle de passaportes na fronteira, então você será acordado.
Chegue em Zagreb de manhã cedo (4h20), então fique atento que pode fazer frio no inverno.