Comentários sobre a estação Jakarta Kota, acesso e horário de funcionamento | Jacarta

Fui passear na Praça Fatahillah. A estação mais próxima é a Estação Jakarta Kota, que fica a uma curta distância a pé.
Por ser a estação terminal da cidade de Jacarta, era uma estação lotada, com muita gente indo e vindo. Havia também uma loja de donuts dentro da estação, o que parecia conveniente. A estação Transjakarta também fica ao lado, então é fácil se locomover.

É o antigo coração da cidade velha de Jacarta e ainda é uma estação animada.
Os veículos usados ​​no Japão representam a maioria dos veículos atuais.

Há uma máquina de venda automática de bilhetes na parte de trás da grande estação, e não no balcão de entrada da estação, e você pode comprar seu bilhete com cartão IC lá.
Há também um ponto de ônibus para o aeroporto (não há sinalização, apenas para em frente à estação), e há muitos pontos turísticos como o Museu do Banco e a Praça Fatahillah, então não deixe de conferir.

Visitei na tarde de domingo, 15 de julho de 2018.

Embora seja uma estação terminal da capital Jacarta, os trens de honra não partem desta estação.
A Estação Gambir, localizada ao sul da Estação Kota (por onde passam os trens suburbanos), serve como estação central.

Mesmo assim, a Estação Kota é a estação central da cidade velha, por isso está lotada de gente, então você precisa ter cuidado com os batedores de carteira.

Desta estação, peguei o antigo trem da série JR East 205 e mudei para a estação Cikini, que fica na rua Surabaya.

Jacarta não tem muitos pontos turísticos, mas a área de Kota é popular entre os habitantes locais, e há edifícios que permanecem da colônia holandesa, por isso diz-se que os recém-casados ​​costumam tirar fotos na área de Kota. Um grande número de pessoas caminhava da estação Kota em direção à praça central Fatahillah, criando uma cena caótica. Quando está calor não fica muito perto, então é cansativo andar por aí. Então, há aluguel de bicicletas e carruagens puxadas por cavalos na Praça Fatahillah?

Eu queria ir ao Museu do Vinho, então fui passear pela rua Surabaya e peguei o trem de volta para a estação Kota. Por ser a última estação, muitas pessoas conseguiram descer.

Há muitas atrações turísticas ao redor da estação, como a Praça Fatahillah, o Museu de História de Jacarta e o Museu Bank Indonesia, e vi vários turistas por lá. Há muitos táxis, então acho que você será pego rapidamente.

Esta é uma estação terminal no norte de Jacarta. Estava lotado de muitos passageiros e havia fila mesmo na saída da bilheteria ou na compra da passagem. Não apenas os viajantes, mas você precisa de bastante tempo ao viajar em Jacarta.
Quando o usei, a multidão depois de sair da estação era ainda pior do que a multidão na estação. Havia muitas barracas de comida e você podia comer macarrão e nasi goreng por 15.000 rupias.

Kip é um bilhete tipo cartão, mas não consigo cobrar! ? A bilheteria estava muito lotada! !
Fiquei na fila por cerca de 30 minutos.
É melhor agir com bastante tempo.
Existem muitas barracas de comida ao redor da estação e muitas pessoas passam, tornando-a um local animado.

Esta estação é o ponto de partida da KRL Jabotabek, e tenho a impressão de que está sempre muito lotada. Passei no Starbucks no local, e era um lugar legal para fazer uma pausa, pois não havia muita gente, era espaçoso e o ar condicionado estava funcionando. Você pode caminhar até a Praça Fatahillah em cerca de 5 minutos.

Estação central KRL Jabotabek localizada no centro de Jacarta. Quando foi inaugurado em 1870, era um terminal ferroviário de longa distância que ligava várias partes de Java e parece ter sido uma estação semelhante à antiga Estação Ueno. No entanto, no final da década de 1990, suas funções foram transferidas para a Estação Gun Hill e a Estação Pasar Suneng, resultando em sua forma atual, principalmente de trens suburbanos. A estrutura da estação foi mantida como era quando foi inaugurada, de modo que o edifício único, projetado por um designer holandês e que é uma mistura de estilos ocidentais e indonésios, permanece inalterado. Os veículos KRL Jabotabek que operam na Estação Kota são continuamente transferidos usando a ODA do Japão e são usados ​​para trens da Linha Tozai do Metrô de Tóquio, Linha Chiyoda, Linha JR East Nambu, Linha Yokohama e Linha Joban. os carros que costumavam circular na Linha Tokyu Denentoshi ainda funcionam com a mesma energia de quando circulavam no Japão. Ao entrar na plataforma, você é saudado por um nostálgico veículo japonês que parece dizer: “Ainda estamos trabalhando duro”.

Foi inaugurado o saguão central da Estação Kota, que estava fechado há muito tempo.
Uma máquina de venda automática de ingressos e um balcão foram adicionados lá.
Até agora era difícil comprar bilhetes, mas o número de máquinas de venda automática de bilhetes aumentou rapidamente, tornando-as mais fáceis de utilizar.
Os cartões multiviagens também estavam se tornando bastante populares e agora era possível cobrá-los com cartões bancários.

Enquanto Gambir é uma estação ferroviária de longa distância, Kota é uma estação ferroviária suburbana.
Muitos veículos transferidos do Japão estão sendo usados ​​e fui vê-los.
Embora a pintura seja incomum, quando você entra você sente como se já tivesse andado nesse trem antes! Há placas japonesas por toda parte, o que é divertido.
Você pode entrar na plataforma mesmo que não tenha ingresso. Tem muita gente dentro da estação, então tome cuidado com os batedores de carteira.

A Estação Kota é a estação central de Jacarta. O edifício da estação tem um toque muito clássico. Esta estação é como uma estação terminal.
A parte principal da estação fica no centro histórico, que é muito animado, e há também um terminal de ônibus bem em frente à estação Kota, o que facilita a transferência do trem.
Tenha cuidado com o número de pessoas.

Esta é a estação central de Jacarta, que tem uma aparência bastante clássica. Os trens locais e de longa distância partem e chegam na plataforma principal. Os trens suburbanos parecem partir do lado direito da plataforma. Havia um horário, mas tive a impressão de que os trens não circulavam no horário.

Esta é uma estação terminal da linha suburbana que passa perto de Jacarta. Existem muitas plataformas, então dependendo da hora do dia você pode ver os trens que circulavam no Japão estacionados lado a lado.
Há uma 7-Eleven (loja de conveniência) e um Starbucks no saguão. A Starbucks parece ser um bom lugar para ir depois de caminhar no calor.

A cidade velha se estende ao norte da estação Kota, então pode ser divertido vir aqui de trem, saindo da estação mais próxima do seu hotel. Peguei o trem na estação Chikini.

É uma estação central para trens que vão para vários lugares. Kota é a parte mais ao norte de Jacarta e também a estação terminal da TransJakarta. Transjakarta e as estações ferroviárias estão próximas uma da outra. Também fica a poucos passos da Praça Fatahillah.
Dentro da estação, há Starbucks e 7-Elevens do lado de fora da bilheteria e, se você estiver a uma curta distância, poderá comprar os ingressos em uma máquina de venda automática de ingressos. Ao passar pela bilheteria, ao contrário do Japão, você puxa a alavanca do lado direito onde segura o ingresso (não do lado esquerdo) para entrar.

Acho que é uma estação que representa Jacarta, e era uma estação grande.

Havia várias plataformas, mas só serviam para ir e voltar de Juanda.
A bilheteira é uma bilheteira automática e o bilhete é um cartão IC.

Há restaurantes no local, mas não parece haver nenhum que venda bebidas alcoólicas.

Chegue pegando o trem da estação Sawabsar até a estação Jakarta Kota, o que cria a atmosfera de uma estação terminal. A atmosfera dentro da estação é um pouco semelhante à da antiga Estação Ueno, que ficou um pouco menor. A área ao redor desta estação foi o centro da era colonial holandesa, e há muitos pontos turísticos, como o Museu do Banco, que preserva os edifícios construídos naquela época.

A estação Transjakarta também é adjacente e é uma estação no centro de Jacarta. Os trens suburbanos partem daqui. Dependendo da hora do dia, pode ficar lotado de passageiros. Muitos dos trens suburbanos nesta estação são trens suburbanos que circulavam no Japão.

Estação de partida em Jacarta. Os trens KRL Japotabek e trens de longa distância para várias partes de Java partem daqui. É também o ponto de partida da TransJakarta (Busway), e está ligado a ela através de uma passagem subterrânea além da saída da estação.
O edifício da estação é uma mistura de estilos ocidentais e indonésios. No Japão, parece a antiga Estação Ueno ou Tennoji (não a Estação Tóquio ou a Estação Osaka).
Há uma loja de conveniência, fast food, etc. no local, o que é conveniente, mas tem muita gente. Havia muita gente, então havia uma longa fila na bilheteria. Embora as bilheterias sejam automáticas, não existem máquinas de venda automática de ingressos, portanto os ingressos devem ser adquiridos no balcão. Portanto, tome cuidado, pois pode demorar um pouco para comprar uma passagem, mesmo se você estiver viajando por perto! .
Além disso, por se tratar de um local público, são comuns batedores de carteira e roubos. É melhor ter muito cuidado.
Observe que os trens KRL Japotabek circulam frequentemente para Bogor, etc., mas você pode facilmente cometer um erro se não verificar seu destino, então tome cuidado.

Peguei um ônibus limusine no aeroporto e vim aqui como base para começar a caminhar pela cidade.
Destaca-se o antigo e grande edifício com a plataforma do terminal, mas não é um “terminal enorme”, por isso a instalação em si é pequena. Há bilheterias nas entradas norte e sul do prédio, por isso fica lotado, mas depois de passar por lá fica relativamente vazio. Você pode entrar até este ponto sem entrar no trem (ou comprar passagem), para poder ver o trem através da cerca e remover o prédio por dentro. Como esperado, é uma estação pequena, então sinto que não há muitas lojas (uma loja de conveniência) ou lugares para comer (vários restaurantes de fast food).
Além disso, há uma área de embarque para a Trans Jakarta no final da passagem subterrânea em frente à estação.