Avaliações da Philippine National Railways / PNR, acesso, horário comercial | Manila

Usei-o por volta do meio-dia de domingo, 10 de fevereiro de 2019.

Usei o trem da estação Tutuban, que é o terminal, até a estação PNR Pasay Road, que é a estação mais próxima de Little Tokyo.

O veículo era um antigo trem da série JR East 203 (Tomato), mas como o PNR não era eletrificado, era um automóvel de passageiros puxado por uma locomotiva a diesel.

As janelas são cobertas com telas para evitar que as crianças joguem pedras, então você não pode ficar olhando pelas janelas do trem (~_~;)
As condições da pista não eram boas e a viagem não era muito confortável, mas estou feliz por ter conseguido rodar de qualquer maneira.

Viajei em um trem JR da Philippine National Railways (PNR).
Da Estação Tutuban à Estação Alabang, mesmo durante o dia,
Os trens circulam a uma taxa de um trem por hora.

Há um trem transferido do JR do Japão,
Talvez a eletrificação esteja a falhar, mas agora apenas os carros a diesel podem funcionar.
Ande em um Moha 202 puxado por uma locomotiva diesel americana.
Há uma área pobre ao longo da linha e as janelas são cobertas com redes de ferro, provavelmente para evitar o lançamento de pedras.
As janelas também estão sujas, então não posso apreciar a paisagem da janela do trem.

A tarifa é barata, 20 pesos da estação Tutuban até a estação Alabang.
Observe que fica muito lotado durante a manhã e a noite.

Peguei uma carona da estação Tutuban, onde fica a sede da Philippine National Railways, até a estação Alabang.A viagem durou cerca de 1 hora e 10 minutos.Durante esse tempo, parece haver um trem a cada hora, mas há cerca de 2 horas de tempo livre durante o dia. Às vezes, parece haver um trem que vai para Karabang uma vez por dia.

Duas locomotivas a vapor estão em exibição na Estação Tutuban, e há restaurantes, uma pequena igreja e carros antigos de passageiros em exibição dentro do prédio da estação.

Os veículos usados ​​são principalmente veículos JR que estavam ativos na era Showa do Japão. Eles estavam bastante danificados e os adesivos nas folhas prateadas ainda estavam afixados, me deixando nostálgico ao montá-los.

Quando atravesso um cruzamento de ferrovia, sempre toco a buzina para alertar o trânsito ao redor, mas os trens são tão lentos que o barulho é insuportável.
As esquadrias do trem são revestidas com tela de arame rústica.
Tentei embarcar no trem em uma estação no sul de Manila, mas devido às enchentes de alguns dias atrás, o serviço de trem foi interrompido porque não era elétrico, então não pude usá-lo.
Na área onde a linha foi abandonada, carrinhos movidos a energia humana foram colocados nos trilhos para transportar passageiros. Não creio que tenham licença comercial, mas tenho testemunhado esta operação privada há vários anos.