Avaliações da 30th Street Station, acesso, horário comercial | Filadélfia (Pensilvânia)

É a sede da Ferrovia Pensilvânia, que liderou o mundo ferroviário americano, e foi construída para demonstrar seu prestígio durante a era de ouro das ferrovias.

A estação em si é majestosa e acho que vale a pena ver, especialmente a grande sala de espera com pé-direito alto.

O trem suburbano SEPTA corre paralelo à Marketplace Avenue em uma estação acima do solo, mas a Amtrak passa no subsolo e cruza em ângulo reto com a SEPTA. Existem portões de entrada mesmo na saída da SEPTA, então tome cuidado. Há muitas lojas de comida para viagem na sala de espera, o que é conveniente.

A estação de metrô e bonde 30th St. tem uma pequena entrada na esquina sudoeste do outro lado da rua, assim que você sai do prédio da estação, indicando que ela foi desenvolvida separadamente.

Isso é comum nas ferrovias americanas, portanto não é exclusivo desta estação, mas como a plataforma de embarque é anunciada logo antes da partida do trem, você terá que esperar na sala de espera e na fila após o anúncio ser feito. Principalmente quando o trem está atrasado, é preciso ter cuidado porque se você se distrair, perderá o trem.

É como um balcão de terrenos na Estação Central da Filadélfia. Se você vier para a Filadélfia de trem como o Amtrak, provavelmente usará esta estação. Era uma estação grande e impressionante, com tetos muito altos.

Esta é a estação central da Filadélfia, por onde passam os trens Amtrak, linhas suburbanas e a linha de metrô Septa. Fica do outro lado do rio Schuylkill do centro turístico, mas se você tiver uma passagem da Amtrak, pode ir direto para a estação Suburban em Septa.
O edifício da estação é uma estrutura imponente com enormes pilares e o interior tem tectos altos, criando um vasto espaço. A Estação Septa é interligada por uma passarela interna, além de contar com mercado e praça de alimentação.
As passagens para trens de longa distância são compradas no balcão, mas as filas são longas, então você precisa de bastante tempo para entrar na fila.
O portão de embarque só é afixado cerca de 15 minutos antes da partida do trem, mas perguntei a um policial próximo e ele me disse de onde o trem parte. Provavelmente é o mesmo portão todos os dias. Graças a isso, consegui chegar à frente da fila.
Quando o portão de embarque se abriu, fomos para a plataforma, mas tivemos que andar um pouco ao redor do trem para encontrar um assento. Em vez disso, a parte frontal na direção da viagem estava vazia.
É um prédio de estação antigo, então a maioria das estações são escadas, e é preciso olhar com cuidado para encontrar os elevadores e escadas rolantes, por isso era difícil se locomover com bagagens grandes.

Estação central da Filadélfia, onde trens como Amtrak e Acela Express chegam e partem. A estação também tem um design bacana em estilo americano. Observe que as bilheterias de trens de longa distância costumam estar lotadas, portanto, tome cuidado.

Passei algum tempo esperando para viajar pela AMTRAK da Filadélfia para DC. É um edifício esplêndido, numa escala não encontrada no Japão (o continente dos Estados Unidos nunca foi bombardeado, por isso há muitos edifícios que se orgulham da glória da América).Há um horário no centro do salão, e há um escada no andar de baixo. Há três (?) escadas rolantes que levam à plataforma, e houve um anúncio de que aqueles que pegariam o voo AMTRAK○○ das 8h30 deveriam esperar no GATE△, e então um atendente veio e apontou para iniciar as escadas rolantes, pegando os passageiros para a plataforma, eu desço. Basta verificar seu ingresso lá e avisar quem estiver na fila errada para ir até lá.
Mostro para eles o código QR que fiz na internet, mas ao contrário do Japão, o método de reserva é que sempre há lugar para você neste voo, e não há reserva de assento, então quando você descer na plataforma e pegar no trem está vazio, tive que encontrar um lugar. Era um vôo de domingo à noite, então estava muito lotado e eu não conseguia sentar na fila. Depois de um tempo, o condutor chegará, digitalizará seu código QR e colocará seu cartão de embarque no bagageiro do seu assento. Os assentos vazios são os que não estão ocupados. Eu não sabia, então vaguei por cerca de 15 minutos procurando um lugar vazio. Os ingressos AMTRAK têm desconto se comprados com mais de duas semanas de antecedência, e o nosso custava US$ 56. Outros voos já estavam esgotados e custavam US$ 86 ou US$ 106. Se você souber sua programação com antecedência, poderá conseguir um bom negócio. Aliás, há muitos voos com descontos de terça a quinta, e preços mais altos aos sábados, domingos e segundas-feiras. Eu me pergunto por que é tão lento comparado ao Shinkansen do Japão. Existem trens expressos limitados, mas são caros e acho que são muito caros.

Estação central na Filadélfia. Os trens Amtrak partem e chegam à estação, e o Acela Express, um trem expresso que conecta Washington, Nova York e Boston, também para aqui. Há também um restaurante/café fast food no local que também vende sanduíches. Também há muitos táxis esperando em frente à estação.

Amtrak de Washington DC e Nova York, trens suburbanos Septa de aeroportos e cidades próximas. Embora seja um pouco distante e tenha entrada separada, a 30th Street Station é uma estação onde convergem e param a Linha Azul do Metrô Scepter e o Bonde Scepter, com entrada na Marketing Street logo ao sul.
Este magnífico edifício da estação que lembra um museu ou biblioteca é uma estação dos trens suburbanos Amtrak e Septa.
No saguão principal há uma estátua de bronze intitulada “Anjo da Ressurreição”, de Walker Hancock, que homenageia os 1.307 funcionários da Ferrovia da Pensilvânia que morreram na Segunda Guerra Mundial, e vale a pena dar uma olhada.