Avaliações da ferrovia Sabah, acesso, horário de funcionamento ｜ Kota Kinabalu

Fui de Tanjung Aru ao Forte Boi e voltei. É um carro de passageiros puxado por uma locomotiva. No caminho de volta, fiz uma parada adicional do Forte Boi até Sentashan, que é um beco sem saída, como um desvio de via única da estação Tanjung Aru. Foi interessante ver que o trem foi transportado para a estação Tanjung Aru pelo motorista de malas. O telefone ficava desconectado com frequência, então não pude confirmar até onde poderia ir. Os ingressos foram vendidos apenas de Tanjung Aru para Boi Fort. Eram duas viagens de ida e volta por dia. Embora houvesse algumas partes onde se podia ver a costa, as janelas do trem eram monótonas, mas era bastante interessante.

Fiquei agradavelmente surpreso quando fui à estação Tanjung Aru com a imagem de uma linha local rústica. Uma estação muito moderna e esplêndida. Estou meio intrigado…
Comprou uma passagem da estação Tanjung Aru (partida às 7h45) para a estação Papalu (chegada às 8h29). 1,85RM (cerca de 48 ienes). O balcão abre por volta das 7h. O primeiro carro a diesel está em condições um pouco melhores, mas o carro de passageiros está em mau estado. Partiu na hora certa. Embora deva estar rodando em uma pista lisa, há muita vibração e tremores e, claro, a velocidade é lenta. Chegamos à estação Papalu às 8h40, cerca de 10 minutos atrasados. Se você pegar o trem de volta para a estação Tanjung Aru, o único horário será 12h16. No entanto, em frente à estação fica o ponto de ônibus para Kota Kinabalu. O ônibus partiu assim que ficou lotado (só partiu até que todos os assentos estivessem ocupados). Demorou cerca de 1 hora para chegar perto do Oceanus Waterfront Mall. 5RM.
As janelas do trem nesta seção não são muito boas e você não terá muita noção de viagem, mas é recomendado para uma maneira fácil de aproveitar a Ferrovia Sabah.

Você também pode ir para (perto) da estação Tanjung Aru de ônibus tipo vagão. A plataforma fica um pouco ao sul do Oceanus Waterfront Mall. Você pode ir por 18A, 18C, 19A, 19C, etc. com destino a “PUTATAN” ou “LOK KAWI”. Este ônibus não partirá a menos que esteja quase cheio. Como resultado da minha pesquisa, acho que partiremos entre 6h30 e 7h15. Duração: 10 minutos, 2RM.

Consulte a foto para ver a programação da Ferrovia Sabah (Tanjung Aru – Beaufort – Tenom). Observe que alguns trens têm horários diferentes aos domingos.
Você também pode verificar o site da Sabah Railway.
http://railway.sabah.gov.my/
Clique na seguinte ordem “INFO JKNS”
“Perkhidmatan/Operasi Keretapi”
“Jadua”

Há também uma estação pouco antes da estação Tanjung Aru (vista do lado da cidade de KK), que está realmente em uso. A localização fica em frente à Mesquita Estadual de Sabah. O nome da estação é “SEMBULAN” ou “SEKRETERIAT”. Eles parecem ser usados ​​de forma intercambiável.

Fizemos um tour pelos trens na estação Tanjung Aru.

É um trem muito retrô. Não parecia eletrificado, então acho que provavelmente era movido a diesel.

Os avisos dentro do carro também são interessantes, proibindo objetos perigosos, animais e duriões (risos).

Não há necessidade de se esforçar para vê-lo, mas se você gosta de trens, pode valer a pena.

1.Sistema de direção Embora seja difícil entender o horário, o sistema de direção está dividido nas três seções a seguir.
TanjungAru←→Beaufort←→Halogilat←→Tenom
★Especialmente ao viajar entre Beaufort←→Tenom, há uma transferência em Halogilat.
2. Modelo de carro
O trecho entre TanjungAru←→Beaufort consiste em carros de passageiros sem ar condicionado puxados por locomotivas a diesel e carros de passageiros com ar condicionado puxados por locomotivas a diesel push-pull.
(Havia outro trem push-pull, mas está fechado desde o acidente na travessia ferroviária.)

Uma formação de carros de passageiros sem ar condicionado puxados por uma locomotiva a diesel é operada em cada trecho entre Beaufort←→Halogirat←→Tenom.
3. Suspensão Caso haja suspensão programada, a mesma será divulgada no site Facebook/Twitter.
No entanto, parece haver alguns problemas com os veículos e o serviço pode ser cancelado repentinamente no mesmo dia.

Facebook
https://www.facebook.com/SabahStateRailway
Twitter
Tweets by SabahRailway
Site oficial
http://railway.sabah.gov.my/
4. Ramais Muitas pessoas pensam que a Ferrovia Estadual de Sabah é a linha completa entre TanjungAru e Tenom.
Na verdade, existe uma linha ferroviária de Tanjung Aru até a estação Sembulan, localizada a vários quilômetros de distância na cidade.
A descida de Sembulan é às 17h30 (segunda a sábado) e às 17h (domingo).
Há uma viagem de ida e volta saindo de Tanjung Aru às 6h58 e chegando em Sembulan às 7h10 (o dia todo).

isso é tudo.

Eu estava planejando percorrer toda a linha entre Kota Kinabalu – Beaufort – Tenom, mas devido às fortes chuvas e inundações em fevereiro, a área ao redor da estação Beaufort ficou submersa, e os trilhos também ficaram submersos em fevereiro, então se você está planejando ir, verifique o status do serviço. Recomendamos que você verifique.

Eu montei nele quando participei de um passeio de rafting no rio Padas. Embarquei no trem na estação Beaufort e os assentos eram dispostos com cadeiras em ângulo reto, mas eram assentos sem reserva, então rapidamente consegui um assento. Não há ar condicionado e as janelas estão abertas. À medida que você sobe pela selva, o cenário é espetacular. Muitos moradores e pessoas o usam.

A estação de partida, Estação Tanjung Aru, está localizada nos arredores de Kota Kinabalu. Cheguei por volta das 7h para pegar o trem das 7h45 para a estação Beaufort. Os ingressos custam 4,8 ringgit (cerca de 125 ienes), mas só estarão à venda às 7h30. O restaurante da estação estava perfeito. Como a cafeteria do hotel não estava aberta, eles chegaram à estação com fome. Isso acabou sendo um grande sucesso. Teria sido bom ter um buffet com uma variedade de opções, mas eu já tinha experimentado isso muitas vezes pela cidade, então fui a um restaurante indiano e pedi crepes indianos. Eles estavam assando um após o outro e assim por diante. Rasgue e coma com curry. Estava delicioso, mas o preço de 1,2 ringgit, ou cerca de 30 ienes, também era bom.

Eu olhei para ele da estrada, e os trilhos da ferrovia ainda estavam apenas ligeiramente dispostos. Havia trilhos e travessas de concreto empilhados em locais onde os trilhos deveriam ser colocados. Perguntei a um guia turístico local opcional e ele disse que o plano era fazer isso pelo resto do ano, mas, para ser sincero, ele não sabia.
Aparentemente, tudo é feito à mão, por pessoas. Eu não conseguia acreditar que isso iria acabar esse ano…

Nós também queríamos andar de bicicleta, então visitamos a Associação de Turismo da Malásia no Japão e descobrimos que não poderíamos andar de bicicleta, mas naquela época eles disseram: “Quanto tempo vai demorar? Afinal, é a Malásia”.

Havia um lindo pôster da Ferrovia North Borneo afixado no hotel em que fiquei, mas ainda não consegui andar nele…

Segundo o guia turístico, os cariocas também estão ansiosos por isso.

Só de olhar da estrada, parece que está abandonado.

Como corre paralelamente à estrada principal, não seria um problema se desaparecesse?

A Sabah State Railway não está em operação desde julho de 2007 devido a obras de renovação completas.
Os trilhos podiam ser vistos da janela do ônibus, mas quase toda a linha estava completamente desmontada e parecia que levaria um tempo considerável para que as obras fossem concluídas.
O site de turismo de Sabah afirma que a linha será suspensa por aproximadamente um ano a partir de 8 de janeiro de 2007, mas acho duvidoso que a construção seja realmente concluída em um ano nestas circunstâncias.
http://www.sabahtourism.com/jpn/travelguide.php?ID=10