Intercity (Domestic Express) Avaliações, Acesso, Horário comercial | Zurique

Já viajei nele por longas distâncias, como de Basileia a Berna, mas também o usei em distâncias curtas, como da estação do aeroporto de Zurique à estação Winterthur e da estação do aeroporto de Zurique à estação do aeroporto de Zurique. Quando entrei no trem para apenas uma parada, levantei-me e olhei para o monitor sem usar meu assento, e assim como no monitor de um avião, vi um círculo vermelho no mapa mostrando o trem avançando de forma constante. Quando você entra no trem, há um monitor como este e uma área para guardar bicicletas, e há uma área para sentar na parte de trás, do outro lado da porta. A porta que separa a área de assentos do espaço de armazenamento de bicicletas tem um sensor no teto e, na maioria dos casos, não respondia mesmo se você estivesse na frente dela, então todos tinham que estender a mão para tocar o sensor para abrir a porta. Não vejo nenhuma instrução sobre como abrir a porta, então acho que o sistema de abertura/fechamento da porta é um pouco hostil para os turistas que não sabem nada sobre isso. Quando eu estava na frente da mala com minha mala e ela não abria, uma pessoa local próxima pegava o sensor e o abria para mim.

Voe em primeira classe de Genebra para Zurique, o que leva pouco menos de 3 horas. Os assentos são basicamente assentos sem reserva. Três filas de assentos, duas filas e uma fila no corredor. Possui equipamento de alimentação e mesa, tornando-o um local confortável para trabalhar. Um vagão-restaurante também está incluído, mas é caro e a comida não é muito boa. Recomendamos comprar refeições antes do embarque.

É confortável. Você pode reservar seu assento, mas há muitos assentos vazios nos vagões de primeira classe, então parece que poucas pessoas o fazem. Cada assento também possui uma fonte de energia para carregar. Demora menos de 3 horas de Genebra a Zurique. Existem muitos trens, pois é uma rota importante. A hora também é precisa.

Se você traduzir o nome, significa ferrovia intermunicipal.
Eu me pergunto se será equivalente ao que é chamado de trem expresso limitado no Japão.
Em Zurique, provavelmente seria de Zurich Huptbahnhof (Zurich HB).

Usei o trem IC entre Zurique e Berna, e de Berna para Zurique via Lucerna. Todos os ingressos foram comprados no mesmo dia, por isso eram bastante caros do ponto de vista japonês. Parece que você pode obter um desconto se reservar com antecedência. Eu tinha o aplicativo SSB no meu smartphone, então pude comprar os ingressos sem precisar fazer fila no balcão. A viagem foi como um carro de segunda classe. Estava tudo bem.

Usei-o de Genebra a Zurique. Principalmente cerca de 3 horas. A hora é sempre precisa. Os assentos da primeira classe são dispostos em três fileiras horizontais de 1 e 2 ao longo do corredor, com os assentos à sua frente sendo camarotes voltados para você. Os assentos são sem reserva e a primeira classe está vazia, então parece raro alguém se sentar à sua frente.

Usei-o na minha primeira viagem à Suíça.
Aproveitei para andar na primeira classe.
Comparados ao Shinkansen, os assentos eram mais largos do que os assentos reservados no Shinkansen, mas não me senti tão superior quanto o carro verde.
Houve vendas a bordo.

Um trem expresso que conecta cidades da Suíça. Alguns trens são de um andar, enquanto outros são de dois andares. Ambos os trens estão conectados a um vagão-restaurante, o que hoje é uma raridade no Japão, para que você possa saborear sua refeição enquanto admira a janela do trem suíço. No entanto, o menu não é tão atraente.

Usei o Intercity Express para viajar de Zurique a Genebra. Desfrutei de uma confortável viagem de trem que durou 2 horas e 40 minutos. Embora fosse julho, a alta temporada da Suíça, conseguimos sentar-nos confortavelmente. (Fiz a 1ª aula, mas a 2ª também não estava lotada.)

Usei-o para viajar de Zurique a St. Moritz.
Achei que tinha reservado a linha Albula, mas acabei escolhendo uma rota diferente no túnel.
Mudei para Landquart.
A Linha Albula, que passa pela Ponte Landbusser, é uma transferência bacana.
Em primeiro lugar, você precisa confirmar qual rota deseja seguir no momento da reserva da sua passagem.
Todos os turistas pegam a linha Albula, então não tinha nenhum japonês fazendo esse trajeto (risos)
Houve ótimas vistas ao longo desta rota também.

Como o tempo de transferência em Landquart era curto, perguntei se tudo bem, e ele imediatamente respondeu que não haveria problema se eu entrasse no carro na parte de trás em Zurique e usasse a ladeira para fazer a transferência.

Quando mudei de trem às pressas em Landquart, acabei pegando um trem para a estação intermediária anterior, e na última parada o condutor me disse que o trem para St. Moritz era ali, então mudei de trem novamente às pressas.
No caso de transferências legais, é possível fazer transferência na plataforma do outro lado da rua, mas no Landquart é um pouco difícil porque fica em uma plataforma diferente.

Na Suíça, as plataformas de partida e chegada são especificadas com antecedência, por isso é útil preparar-se com antecedência.

Viajei no trem Intercity entre Lausanne e Zurique, na Suíça. Existem muitos trens turísticos na Suíça, e o Intercity (expresso doméstico) não é particularmente especial, mas a vista da janela do trem era uma das melhores da Europa.

Usei o Intercity várias vezes quando visitei a Suíça por 5 dias, começando em Berna. A Swiss Railways operava quase de acordo com o cronograma, então pude ver os pontos turísticos de maneira planejada e eficiente. Embora fosse início de setembro, época alta, havia alguns lugares vazios tanto na 1ª como na 2ª classe. Eu tinha arriscado e comprado um Swiss Pass de 1ª classe com base no conselho de um colega entusiasta de trens, então peguei o trem de 1ª classe. Como não havia muitos passageiros viajando na primeira classe, houve momentos em que pude ter o vagão só para mim e com meus companheiros. Os assentos eram espaçosos, confortáveis ​​e muito confortáveis.

Demora apenas 10 minutos do Aeroporto de Zurique até à Estação Central de Zurique, o que o torna muito conveniente. Se você adquirir um Swiss Travel Pass, poderá cobrir a maior parte das viagens dentro do país (com exceção de algumas ferrovias de montanha). Não há taxas expressas ou taxas de reserva de assento. Consegui um passe de segunda classe e era bastante confortável, quase nunca ficava lotado e o interior do carro estava limpo. O banheiro também estava limpo. Há também um vagão-restaurante.

Nesta viagem à Suíça, comprei um Half Fare Card e um Super Saver Ticket, que permite especificar o trem que deseja embarcar e utilizar os trens. Você pode conseguir metade do preço com o Half Fare Card e até 50% de desconto com o Super Saver Ticket, então acho que é um ótimo negócio na Suíça, onde os preços são altos.
Comprei antecipadamente o IC de Zurique para Berna, o IC e R de Berna para Zermatt e o R e IR de Zermatt para Martini.
Os ingressos Super Saver podem ser adquiridos na página inicial da SBB, mas por algum motivo eles não aceitam cartões de crédito para pagamento, então acabei de me cadastrar como usuário e tentei comprar pelo aplicativo móvel da SBB, mas não tive problemas em comprar com o mesmo crédito cartão. Está feito.
Imprimi tanto o Half Fare Card quanto o Super Saver Ticket em papel A4, trouxe comigo e mostrei a parte do código de barras quando o condutor chegou.

Para esta viagem à Suíça, comprei um Swiss Travel Pass e viajei de trem.
Desta vez, encontrei um problema com o trem atrasado desde o início, mas acho que geralmente estava funcionando de acordo com o horário.
Já viajei entre cidades diversas vezes no Intercity. A viagem foi confortável mesmo na 2ª classe e confortável mesmo em longas distâncias.
O Travel Pass também era conveniente porque você não precisava comprar uma passagem todas as vezes.

Eu tinha reservado um assento reservado do Japão, de Zurique a Chur, mas havia muitos assentos disponíveis, mesmo que eu não tivesse assento reservado. Ao contrário do Japão, não há vagões com assentos reservados separados e vagões com assentos não reservados, e o condutor inseriu um cartão de exibição Reservado na moldura da janela do assento reservado. No carro em que viajamos, éramos os únicos que tínhamos assentos reservados, e os moradores locais provavelmente não ocupavam assentos reservados com muita frequência, então os assentos que tínhamos reservado já estavam ocupados por moradores locais. Claro, expliquei a ele e pedi que me substituísse. Comprei café no vagão de bordo e estava uma delícia. O horário estava correto e quase não senti nenhum tremor, então se você puder usá-lo corretamente, acho que será uma viagem confortável.

Comprei um passe Eurail com antecedência e usei o IC (Intercity) várias vezes para viajar dentro da Suíça e da Holanda.
Há muitos assentos vazios na 1ª classe, mesmo quando a 2ª classe está lotada, e há amplo espaço para armazenamento de bagagem, o que é útil para viajantes com bagagem grande.
Os assentos no segundo andar com uma bela vista e os assentos S silenciosos eram espaçosos e confortáveis, então tive uma viagem confortável.

Este é um trem de alta velocidade que conecta as principais cidades da Suíça, com trens circulando em intervalos aproximadamente iguais.
Já usei várias vezes e há alguns trens que têm dois andares e um vagão-restaurante acoplado a eles.
Usei um trem de primeira classe com meu passe Eurail e era mais confortável sentar-se nele do que um trem de segunda classe, e consegui sentar-me confortavelmente mesmo durante os horários de pico da manhã e da noite.
Observe que sempre haverá uma inspeção de ingressos, portanto, prepare seus ingressos com antecedência.

Usei-o de Lausanne para a Estação Central de Zurique e da Estação Central de Zurique para a Estação Aeroporto de Zurique. Se você pegar o trem Intercidades para o aeroporto, passará por diversas estações ao longo do caminho, podendo chegar ao aeroporto em apenas uma parada e menos de 10 minutos. O sistema consiste em comprar passagens com antecedência e fazer a inspeção a bordo.

A Suíça é o reino dos trens turísticos, mas você também pode desfrutar de uma viagem elegante no trem expresso regular “Intercidades”.
Alguns dos trens de longa distância com vagões de dois andares também estão conectados a um vagão-restaurante de dois andares. As amplas janelas que vão até o teto lembram o Shinkansen da série 100 que já funcionou nas linhas Tokaido e Sanyo Shinkansen. É claro que o que se reflete na janela do trem não é o Lago Hamana ou o Monte Fuji, mas as montanhas dos Alpes.
Pedi macarrão à bolonhesa (17,9 francos = 2.140 ienes) e Yome pediu macarrão com queijo feta (16,9 francos = 2.020 ienes). Parece bastante caro, mas comparado ao custo de comer fora na Suíça em geral, acho que está num nível “um pouco caro”.